“嘿客”，一个一年多前顺丰花巨资尝试O2O(从线上到线下)渠道的产物。事隔一年，“嘿客关停”的消息却在网络媒体上曝光率飙升。
　　12日记者走访了长春的几家“嘿客”，证实所谓“关停”的消息不实，但和一年多前相比，这里似乎并没有什么变化，依旧那么“冷清”。
　　“嘿客”吉林区域的经理魏巍接受采访时表示：“网传‘嘿客关停’消息不实，但顺丰近期确实在酝酿‘嘿客’升级事宜。”
　　看来顺丰所进行的快递业对“最后一公里”尝试还将继续，但是该如何突破呢？
　　“嘿客”店员：没有关停
　　“顺丰嘿客”此番引起媒体关注，主要是近日一篇有关“顺丰嘿客关闭，物流大佬王卫替O2O创业者交了10亿学费换来的四个教训”的文章在微信朋友圈被人疯传所致。
　　该篇内容作者在文中写道，物流大佬王卫低调关闭风光一时的“顺丰嘿客”，对外宣称转型升级为“顺丰家”。文中作者对“嘿客”失败、关停的原因分析得头头是道，那么现实中“嘿客”的运营情况究竟如何？
　　记者昨日对长春的几家“嘿客”进行了走访。
　　长春市幸福街与蔚山路交会附近的某小区内，这里的“嘿客”是2014年6月开业运营的第一批“嘿客”。早在一年多前，刚刚进入长春时，记者就曾踏查过这家店。再次来到这里，和一年多前一样，悬挂在牌匾下方的那块红色宣传条幅内容依旧是“机票订购、火车票订购、话费充值、游戏充值、供暖缴费、水电煤缴费”，给人的感觉这里像是个综合缴费服务站。
　　走进店内，一名身着“顺丰”工装的店员站在服务台后，正在指导一位顾客填写快递单。
　　当记者询问店员：“这里是要关了吗？”时，对方投来疑惑的眼光回答：“没有啊，你是听谁说的。”
　　一个小时只来了两拨顾客
　　记者从店员口中得知，在朋友圈疯传的那篇有关“嘿客关停”的文章，她并没有见到。而她所在的这家“嘿客”现在运营一切照旧，根本没有“关停”。
　　昨日10时15分，送走了之前那位发快递的顾客后，记者注意到，店内就只剩下了自己和这位店员。
　　正常来讲，一个营业面积近50平方米的小店，只有一个人忙前忙后，或许有些勉强。不过在记者跟这位店员交流的一个多小时里，店内也就来了一拨客人，两个人是附近的居民，来此订购火车票。算上之前那位发快递的顾客，一个小时里，这位店员也不过接待两拨客人而已。
　　记者了解到，其实这家“嘿客”的业务量每天都差不多，进店顾客量非常有限，更多的是居住在周围小区的来此取快递和发快递的顾客。
　　按照顺丰当初推出“嘿客”时的设想，“嘿客”应该是通过整合渠道资源，为顾客提供更灵活、更便捷、更智能化的线下社区服务体验门店。但从现场看到的情况，不管是进店的顾客量，还是利用线上资源，为顾客提供线下服务的O2O服务模式，其效果都不是很理想。
　　区域经理：否认“嘿客关停”
　　离开幸福街的这家“嘿客”，随后记者又走访了位于吉林大路和东环城路的另外两家“嘿客”，门店里的情况和幸福街的这家店没有太大的差别。
　　记者联系顺丰“嘿客”吉林区域经理魏巍时，对方首先对网上流传的有关“嘿客关停”的消息予以了否认，“我没有接到任何这方面的通知。不过，最近总部要对‘嘿客’进行升级，但具体怎么升级，并没有下达通知，现阶段‘嘿客’运营是一切照旧。”
　　据魏巍介绍，目前吉林地区正在运营的“嘿客”店一共有13家，全部在长春市。这个数字跟一年多前者关注“嘿客”时没有任何变化。这也意味着，一年内，顺丰的“嘿客”在吉林地区没有任何扩张。
　　对于记者在店内发现的，进店客户数量少、店内商品不多的情况。魏巍表示，“嘿客”的顾客定位并不是以进店顾客为主，门店起到只是一个体验的作用。
　　当记者进一步提出，是否可以提供近一段时间的营收情况，了解一下“嘿客”的盈利情况时，对方以“不太方便”为由拒绝了。
　　专家：O2O不是线上线下简单相加
　　那么运营了一年多的“嘿客”到底是不是已经被逼入了绝境，像朋友圈里的那篇文章所说的，即将“关停”，顺丰付出“10亿元惨痛教训”呢？
　　对此，速途研究院院长丁道师认为，顺丰的这次利用“嘿客”对O2O的尝试，应该算是已经失败了，但事情并没有结束，顺丰对“嘿客”的“升级计划”应该不是空穴来风。毕竟现在不光是顺丰在做线下落地尝试，包括阿里也在做类似的尝试。虽然暂时还没人成功，但现在看，这几家都还在努力。
　　“电商们经过前几年的爆发式发展后，也遇到发展瓶颈。从线上往线下走，这是电商和物流公司们寻求发展和突破所做的一种选择。”丁道师说。在他看来，新业态和新的消费模式需要时间来培育，需要有实力和有勇气的公司去引导。丁道师认为，O2O的本质是消费升级，而不是线上线下简单相加。“快递收发站+社区便利店+线下体验店三位一体的模式，没有实现良好的互动。消费者想买的日常消费品，希望现款现货，店里却只有图片，还得回家去等，模式比较麻烦”。
　　电子商务分析师李成东不看好顺丰的“嘿客”模式，市场对自提业务有需求，许多企业也在布局线下自提点，在这个基础上能够衍生出许多落地服务。“但是顺丰这种模式在操作层面上并不可行。”李成东说，“首先是门店提供的下单服务，对于经常网购的人来说这是多此一举；其次，将生鲜商品送到门店，需要足够多的订单量才能够支撑高额的仓储成本。”看来，“嘿客”要成为O2O模式的黑马，还有很长一段路要走。