双11是消费者的狂欢，但对于快递公司来说这又是一年中压力最大的时期。随着物流压力一年一年的增长，各大快递公司开始纷纷寻求出路，包括合作，上市以及寻求新的投资者。
　　从今年开始，许多快递公司都开始谋求上市融资，扩大自己的发展，这其中德邦物流申请了IPO，一度要成为快递第一股，申通也传言要上市，就连一直强调不会上市的顺丰近日也已传出拟IPO的消息。
　　可见，电商的繁荣带动了物流业的壮大，但是，像双11这样一个大型的购物狂欢节却让快递业的竞争越来越激烈，同时劳动力成本也由此增加。
　　分析师表示，由于快递行业的入门门槛较低，近10年间中国的快递公司数量迅速上升，目前已经超过了8000家，但这样一来的后果就是将行业利润率从10年前的30%缩减到现在的5%。正是得益于电商的发展，让快递行业也看到了新生，但是，过多企业的参与同样也使得整个行业变得参差不齐，激烈竞争的背后是物流人难以言说的辛酸。
　　在2012年，双11购物狂欢节就已经超越美国的“网络星期一”(CyberMonday)成为全球最大的购物盛会，其在2014年更是创造了93亿美元的总成交额。而在今年，双11期间寄送的包裹有望达到7.6亿件，同比增长42%，这对各大快递公司来说无疑倍感压力。
　　去年中通快递在双11期间的投递的包裹数量增长了4倍，于是今年中通早在三个月之前就开始准备应对方案。
　　据悉，中通当前的员工总数有25万，配送运输工具共计2万8千套。不过此前中通表示还将新增零时员工和正式员工4万名，新增7000套运输工具，新开放数十个分拣中心，而这些需要的投入在上千万美元左右。对此，中通市场营销中心总监郑超表示，中通并没有将双11作为一种业务来对待，公司只是在尽自己的责任而已。
　　而应对在物流上巨大的投入，各大物流公司都在考虑通过上市，合并或者是外部融资来解决，比如9月份申通和天天的战略合作便是其中的代表。
　　“虽然物流业的重组并不完全是由双11推动，但双11势必会让整个物流业的竞争压力越来越大。”中国物流信息中心分析师这样指出。
　　另一方面，政府实际上也在为国内快递行业的重组寄予支持，上个月政府就发声称将帮助提升国内快递业的国际竞争力，加强国内物流基础设施建设并提升安全标准。
　　“在过去，物流公司比拼的都是谁获得的订单量多，谁接的单子好。而现在物流公司的发展速度已经超过了电商，小公司势必难以生存。”郑超这样说道。
　　新进入的物流快递公司，得面对难以想象的压力，看似很赚钱的一个行业，或许等你想真的赚的盆满钵满需要很长的一段时间。