仅仅22年，顺丰就在江湖上这么有名声和地位，并且到处飘着顺丰的传奇与段子。
　　22年前，顺丰还只是个只有6个人的公司，如今已成为拥有38万名员工，1.6万台运输车辆和400多处中转设备、39架全货运飞机、每周700个航段、覆盖国内与地区28个航点的庞大物流帝国。
　　顺丰做得那么大，与一个人是密不可分的。
　　他就是顺丰老大，顺丰速运集团总裁王卫。然而，不管顺丰多牛，但王卫个人特别低调。多年来几乎不接受媒体采访，所以媒体鲜有他的照片。
　　即使那么这样低调，也挡不住别人的崇拜。马云表示自己最敬佩的人就是王卫，但是几次约他，都约不到。这几年，随着王卫的顺丰越做越大，他常常成为政府高层的座上宾，洽谈投资业务自然也是在所难免的。
　　11月18日，顺丰总裁王卫在深圳总部与陕西政府洽谈合作事宜。据悉双方将在快件集散转运、货运航空公司运营、无人机试验运营等领域达成合作，顺丰区域性航空物流枢纽项目预计明年落地陕西，打造“通达陕西、辐射西部“区域枢纽的重要布局。

王卫对陕西打造“一带一路重要枢纽“和“国际改革开放新高地”给予高度认同，他从多元化的顺丰和现代科技管理下的顺丰发展角度，详细介绍了顺丰速运的发展战略及远期规划，表示陕西及空港新城是顺丰打造“通达陕西、辐射西部“区域枢纽的重要布局，希望尽快与空港开展实质性合作。

今天就简要介绍一下顺丰是如何成为物流帝国的。
　　20世纪90年代，UPS（联合包裹公司，三大物流巨头之一）曾举行过长达一个礼拜的大罢工。有人测算过，这一次罢工对美国GDP的影响是0.5%。这是个真事，据说王卫经常拿这个故事跟顺丰高层领导洗脑。快递行业，尤其是高端快递业，对于国家产业的影响的确不可小觑。
　　在UPS的总部——路易斯维尔地区，围着机场聚集了很多的美国国家单位。比如，美国军队，UPS负责他们的军用物资日常维护和随时投放；美国红十字会应急救援中心，UPS负责物资的日常维护，处理过期药品、采购新物资；国家级儿童流感疫苗中心，UPS帮他们完成72小时覆盖全国的儿童鼻吸式流感疫苗配送。当然，还有一些乳制品企业、珠宝企业、汽车行业以及医药企业等，都聚在机场周边地区。
　　为什么这些企业要设在机场附近，要围着UPS转啊？因为有飞机啊，运输快啊。所以，不要小看民航业，因为它不仅仅是个交通工具，也是个产业的核心！当然这也是为什么一个地方要修建新机场，该地区的房价要涨价的原因，这也是为什么新的经济模式——临空经济——这几年这么火爆，以及为什么地方政府这么爱修机场的原因。
　　当然，顺丰也要修机场。根据此前多家媒体的报料，以及多方消息分析，顺丰应该是把机场修在了鄂州。但最终确定，还是等顺丰自己的官方消息。
　　顺丰要打造一个物流帝国，一个物流帝国自然离不开高端的交通工具——飞机啦。顺丰的目的，就是要做中国的联邦快递，人家要建自己的转运中心，这样才能真正做成高端快递业，“扼住”中国经济的命脉，成为国家经济的基础产业和支柱性企业。
　　所谓高端快递业就是能够实现次日或次晨达，98%的时效达成并实现覆盖全国或全球的综合物流运输服务。
　　中国天天都在经济转型，要发展新兴产业。新兴产业包括哪些呢？新兴产业就是电子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空间等新技术的发展而产生和发展起来的一系列新兴产业部门。那么，这些新兴产业要发展，必然涉及到流通。
　　对于顺丰来说，做成高端快递业，就能帮助这些新兴产业的企业，比如消费电子、公共服务、中小企业、仪器仪表等等，在精益制造、库存控制、定制业务、客户服务、电子商务、研发创新等这些企业运营的重要环节发挥作用。能帮助这么多新兴企业乃至国家单位的产品以及服务实现快速流转，又在企业运营重要环节起重要作用，这才是真正的扼住命脉。
　　因此，顺丰修建机场，就是让飞机和货物实现快速地转运，这也是打造顺丰打造高端快递业的必须一步啊。
　　顺丰修建机场，自然也不会只建一个机场那么简单。据说他们已经有一套完整的规划，将在机场建设N个产业园，比如农业园、生物医药园等之类的。
　　顺丰速运的目标和学习对象——联邦快递（全球物流巨头之一）20世纪70年代将超级转运中心建在了孟菲斯机场。2012年，机场运送旅客675万人次，货邮达到402万吨。联邦快递的超级枢纽一运作，就给孟菲斯都市地区创造了货运直接收入119亿美元，间接收入102亿美元，创造GDP达233亿美元，占孟菲斯都市地区2012年GDP（668亿美元）约35%。
　　因此，依照顺丰的规划，建立机场和转运中心将会支撑起一座城市三分之一以上的GDP。