从东拼西凑借钱盘下亏损货运代办点，到16年后300个网点遍布全国50多个城市，再到广铁集团主动邀请合作成为其指定物流合作商……广东华为现代物流公司总经理何玲或许在当年怎么也想不到，她的企业在16年后能有如此大的规模。
　　企业规模扩大之后，何玲带领着华为物流向更大的目标迈进，11月20日，华为物流签约新三板，全力冲击东莞物流行业新三板第一股，未来将接受资本市场的挑战。
　　推出公铁联运新模式
　　在来东莞之前，何玲还是湖南一个职能部门的公务员，过着舒适的生活。1999年，她毅然辞掉了铁饭碗，来到东莞与丈夫一起打拼。夫妻俩创办了华为物流，就这样在东莞物流行业摸爬滚打了16年。
　　刚来东莞时，夫妻俩用18万元盘下了一个亏损货运代办点，两人从这个货运代办点起步，一步步将华为物流做到如今的规模。现在，华为物流每天发往北京的货就有30个专列，还拥有290个集装箱、180个铁路货运棚车，光仓储基地就将近300亩。
　　华为物流在东莞成长壮大，并与东莞制造保持着紧密联系，目前总资产超过6亿元，还在全国建立起50多家分公司共300余个网点。如今与三星、华为科技、易事特都有紧密的业务合作，不仅与京东等大型电商平台亲密合作，也是广铁集团战略伙伴。
　　企业做大了，何玲也变得更忙碌。现在，她已经是东莞物流行业协会的4大会长之一。作为会长企业，她希望华为物流能担负起应有的责任，于是，何玲想搭建一个平台，“建立物流标准化体系，帮客户省钱，为会员企业降低成本。”
　　另外，在体量一步步做大之后，华为物流也在探索新的货运模式，接下来，华为物流还将联手中国铁路推出公铁联运新模式，力争将铁路运输网络覆盖全国，降低东莞制造企业的物流成本，打通珠三角企业的快速通道。
　　向新三板发起冲击
　　在华为物流连续多年业绩保持高速增长后，何玲又将目光瞄准了资本市场，希望借助资本市场撬动更大的发展规模，去接受更大的挑战。
　　就在上个月，华为物流与长江证券签约，正式启动了新三板挂牌，何玲表示，东莞物流行业现在还没有一家企业登陆新三板，华为物流的目标是，力争冲击东莞物流行业新三板第一股。
　　长江证券华南区副总经理王保石在签约仪式上表示，华为物流由小变大、由弱变强，并获得国家3A级物流企业等多项殊荣，其所处的行业也是国家扶持的现代物流行业，“因此我们非常看好这个行业，所以也抽调了很多资源，全力帮助其成为东莞第一家物流公司上市企业。”
　　新三板挂牌启动后，华为物流也亟需向资本市场讲述自己全新的“故事”，何玲向东莞日报记者透露，接下来，华为物流也会陆续发布一系列的战略规划，突破传统的物流模式，探索新的营运模式。
　　经过几年的深耕和培育，华为物流目前已经有了丰富的线下网络资源，如何将这些线下资源搬到线上，成为华为物流下一步努力的方向。据了解，接下来，华为物流计划打造一个O2O物流综合服务平台，线下以自己完善的实体网络为依托，线上则将构建一个全国性的物流信用支付平台，通过线上与线下的融合，满足客户对物流服务的精准需求。
　　根据华为物流的规划，这个平台将通过快速匹配交易，改变以往找货找车两难窘境。借助该平台的资源整合，让物流供需双方在平台上实时互联互通，从而减少中间环节，降低企业物流成本。