4000多辆快递电动三轮车不符合国家标准，1.5万家快递企业多是“夫妻店”、“家族店”，快递“最后一公里”成本过高……1月25日下午，来自6个不同界别的省政协委员当着省委常委、常务副省长毛伟明的面，直言我省物流行业发展面临的问题。
　　现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国或地区综合实力和现代化水平的重要标志之一。本报《江南新视野》栏目第一期访谈便聚焦我省物流产业发展。
　　此次省政协“会中办案”，围绕我省现代物流业发展问题，听取政协委员的意见和建议。省发改委、省商务厅、省工信委等部门有关负责同志在听完委员们的发言后，纷纷予以了解答。文/记者何柳斌实习生陈灿龚婉玲
　　建议
　　民革江西省委会
　　重视长江岸线加速融入长江中游城市群
　　我省拥有152公里长江岸线，但缺乏统一规划，综合开发利用程度不高，港口泊位结构不尽合理，存在着部分重复建设现象。来自民革江西省委会的省政协常委陈春平指出，再不高度重视港口建设，江西将会错过参与长江经济带建设的机遇，也会错过融入长江中游城市群的发展。
　　为此，他建议整合优化南昌港、九江港资源，形成与长江干线有机衔接的支线网络和通江达海的水运格局；对长江岸线资源进行摸底调查，编制资源开发利用的总体规划，统筹沿江岸线资源开发利用。
　　民盟江西省委会
　　加快冷链物流企业健康发展
　　来自民盟江西省委会的省政协常委任江南认为，目前我省生鲜冷库存在库容量非常小且利用率不高的问题。比如在南昌，很多冷库只限于肉类、水产品的冷冻储藏。为此，他建议加大科技投入力度，大力开发并推广使用农产品产后低温包装和保鲜技术；培养专业的农产品冷链物流操作人才和管理人才；制定农产品冷链物流标准，推动农产品冷链物流行业的发展；加快冷链物流企业健康发展，推动物流外包业务。
　　民进江西省委会
　　构建农业电商物流体系让江西农产品走出去
　　来自民进江西省委会的省政协常委欧阳剑雄说，农业电商与其他电商产品不同，以一个“鲜”字走天下。由于冷链物流的不完善，农产品流通损耗率高达25%至30%，我省农产品难以走出去。为此，他建议我省出台举措，形成覆盖乡村、连接城乡、双向流通、快捷高效的综合物流体系，解决农产品销售“最初一公里”难题，打通农产品供需通道，有效降低农产品电商物流成本，同时加强仓储体系尤其是冷库建设。
　　省工商联
　　降低农村电商运营成本搞活农村电商经营流通环节
　　省工商联党组成员、副主席刘星平称，我省是水产大省，但因冷链物流不完善，水产品总难卖出去。他建议尽快出台发展农村电子商务的政策措施，并指导农村电子商务较发达的县（市、区）开展农村承包土地的经营权和农民住房财产权抵押贷款试点；加快发展基础设施，降低农村电子商务运营成本，搞活农村电子商务经营流通环节。
　　民建江西省委会
　　建立全省统一的智能化物流信息公共平台
　　我省末端配送成本占物流总成本的30%以上，大量的社会资源消耗在“最后一公里”。我省城市物流配送存在通行难、停靠难、装卸难等问题。为此，来自民建江西省委会的省政协委员李秀香建议我省要建立全省统一的智能化物流信息公共平台，全面打通城市配送、城乡配送“最后一公里”；提升物流标准化、信息化、智能化、集约化服务水平，努力构建和完善高效生态节能的现代化物流服务体系，促进经济持续健康发展。
　　特邀界别
　　制定标准规范快递电动车管理
　　来自特邀界别的省政协委员彭志先指出，我省快递企业多依靠电动三轮车完成“最后一公里”的配送任务，这些电动三轮车大多数不符合《机动车运行安全技术条件》规定的安全标准。为此，他建议我省出台一个针对快递业末端配送用电动三轮车的技术标准，对快递三轮车辆的颜色、车型、重量、制动标准进行统一规定管理。
　　举措
　　毛伟明:多措并举加速我省物流业转型升级
　　省委常委、常务副省长毛伟明指出，我省物流业处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流兴省的建设期，面临着难得的发展机遇。
　　未来，要突出规划布局，着力打造一批物流产业集聚区。“十三五”时期，我省将致力于构建“五带环绕、多点支撑”的物流产业发展体系。所谓“五带”，即昌九核心物流集聚带和赣中南、赣西、赣东北、赣东南四个重要物流集聚带；所谓“多点”就是打造南昌县、共青城等20个商贸流通型、产业配套型、交通运输型物流节点。要按照这一规划布局，整合有效资源，加大政策扶持，积极培育壮大南昌城市配送、九江水运口岸等16个物流产业集聚区，推动物流产业与优势产业联动、集聚发展，力争2020年建成50个物流产业集聚区。
　　毛伟明说，要突出有效投资，着力加快一批重大物流项目投资建设。力争到2020年，培育两到三个国家级示范物流园区，30个主营业务收入超10亿元的物流园区。要围绕本地骨干企业抓项目，积极支持本省物流项目做大做强，打造覆盖全省、辐射全国的物流服务平台。
　　“十个手指的力量敌不过双拳。”毛伟明说，一寸岸线一寸黄金，通江达海的优势至关重要，一定要充分利用好152公里长江岸线资源。未来，把好的、优质的岸线资源与国内大型物流企业、跨国物流公司合作，提升其档次和品位，提升其通江达海和揽货的能力，为我省经济社会发展服务。
　　省发改委支持建综合性现代化物流园区
　　省发改委党组成员、副主任宋迪维说，将牵头编制全省现代物流业“十三五”发展规划，并在现代物流业发展专项规划和流通业发展规划中重点考虑农业电商现代物流体系（含冷链物流）方面的规划内容。将继续争取国家政策、资金，引导和培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。并会同有关部门，积极支持南昌临空经济区布局建设集航空、港口、铁路、高速四种运输方式为一体的综合性现代化物流园区。
　　省商务厅打通农村电商物流“起步一公里”、“最后一公里”
　　省商务厅党组成员、副厅长梁小康表示，将编制《江西省电商物流发展规划》，把当前制约我省农村电商物流，尤其是“起步一公里”、“最后一公里”、冷链物流、农产品品牌和标准化作为重点；支持南昌积极申报国家物流标准化及城市共同配送试点。积极争取中央和省财政资金支持，推进冷链基础设施建设。重点支持果蔬、肉类、水产品及大型农产品批发市场，改造、扩建和新建冷链配送中心。同时，将完善省级物流公共信息平台建设，提升物流企业、物流园区信息化水平。
　　省工信委促进园区企业实现“互联网+物流”
　　如何解决制造业物流成本偏高？省工信委党组成员、副主任王亦斌表示，将大力发展产业集群，抓好百项补链延链重大项目，并出台实施意见，鼓励、引导各地结合当地产业集群的优势，着重在前期研发、原材料供给、后期营销等环节招商选资，延长上下游产业链。通过延伸产业链，缩短物流链，提高了价值链。
　　同时，将大力支持“天合物流云管理平台”建设，重点支持开展物流平台进园区行动，鼓励工业园区企业将其物流信息资源整合到该平台，不断扩充平台的信息量和服务范围，促进园区企业实现“互联网+物流”，不断降低物流成本。
　　省交通运输厅力争今年8月实现货车省内异地年审
　　省交通运输厅党组成员、副厅长谢德强表示，“十三五”期间，该厅将力争3~5家货运企业列入国家公路甩挂运输点试点项目，并适时开展省内甩挂运输试点。
　　“十三五”期间，省交通运输厅还将加强铁水、公水、公铁等多式联运方式的研究，力争1~2家企业列入交通运输部、国家发改委多式联运示范工程。力争今年8月开始，正式实施普货道路运输车辆省内异地年审。
　　省邮政管理局大力支持智能快递柜落地
　　省邮政管理局党组书记、局长杜继涛称，已完成《江西省人民政府关于促进快递业发展的实施意见》代拟稿，将设立省级专项资金扶持培育我省大型骨干快递企业、大型快件处理中心和快递园区建设。“梗阻”环节主要出在城乡末端派送，将大力扶持快递进社区、校园、企业、商场以及智能快递柜落地、第三方平台建设；积极出台政策支持“快递下乡”，推进快递业服务农村电商和农业经济建设。