才刚过元宵，物流新三板就以红红火火的姿态闯到大众面前。万联君统计了2月19日到24日新三板挂牌的物流企业，他们分别是： 　
　　广东海兴供应链股份有限公司
　　恒展远东（北京）国际供应链管理股份有限公司
　　深圳易流科技股份有限公司
　　深圳市欣视景科技股份有限公司
　　北京普罗格科技股份有限公司
　　江苏华溢物流股份有限公司
　　宁波富邦物流股份有限公司
　　厦门中健网农股份有限公司
　　威海国际物流园股份有限公司
　　宁波恒胜澜海控股集团股份有限公司
　　短短几天啊，就有10家物流企业挂牌新三板，并且看这趋势，往后几天挂牌的物流企业只多不少。那么，问题来了，为什么这些物流企业都扎堆来到了新三板？下面，万联君让你一次看清究竟新三板有着怎样的魅力？
　　跟着国家政策走
　　2013年6月19日，国务院常务会议决定加快发展多层次资本市场，将中小企业股份转让系统（俗称“新三板”）试点扩大至全国，鼓励创新、创业型中小企业融资发展。进入2014年以来，中小物流企业挂牌新三板成为趋势。“‘新三板’未来的发展，就是中国的纳斯达克。”对于不断扩容的“新三板”市场，有人如是评价。
　　并且，为了扶持中小企业，解决挂牌资金困难，各地政府出台了相应的补贴政策。以深圳为例，深圳对企业新三板挂牌的资助分为3个档次：30万，50万，100万！万联君还听说，许多企业发现，拿到的津贴扣除挂牌成本，居然还有剩！如果说这样的钱都不赚，万联君想说一句：你四不四傻~~~ 
　　不过，随着小微企业挂牌积极性越来越高，政府补贴政策作用正在变小，补贴将逐渐减少甚至消失。在此，万联君友情提醒：挂牌要趁早，不要等补贴政策消失才来后悔啊！
　　简化版的IPO
　　挂牌前，你的企业价值仅仅是过去财富的累积，挂牌后，市场会对企业价值重新评估。为什么呢？因为企业新三板挂牌后，能够获得市场更多的关注，梳理良好的公众形象，大大提高品牌知名度，名气大了，各种投资和优秀人才也就源源不断地涌来啦！这也是现在顺丰等大企业谋求IPO的原因之一。 
　　而新三板挂牌的过程就相当于简化版的IPO，在这个过程中，企业历史上存在的瑕疵将得到解决，规范的治理结构与管理流程建立后，企业发展更加健康快速。值得注意的是，企业挂牌后股份流动性增强，运气好的话，随随便便卖掉2%的股份就可以买套房啦！
　　找钱更容易了
　　成立一个企业最怕就是没钱了。而融资难、融资贵一直制约咱们中小物流企业做大做强的重要瓶颈。目前，我们中小物流企业的融资途径主要分为债权融资、股权融资或资本市场融资等，但无论哪种形式，都令物流企业备伤脑筋。新三板的出现，简直是融资“神器”啊！
　　企业挂牌新三板后，可以建立直接融资渠道，降低融资成本，解决咱物流企业融资难、融资贵的问题。万联君就在这里普及一下新三板的融资渠道，拿走不谢：
　　1、银行授信：要求挂牌企业信用评级较高；
　　2、定向增发：企业可以在挂牌前、挂牌时、挂牌后定向发行融资，发行后再备案;
　　3、中小企业私募债：这个方式监管宽松，用途灵活，成本较低；
　　4、优先股：优先股股东不能退股，只能通过优先股的赎回条款被公司赎回，但是能稳定分红的股份；
　　5、资产证券化：适用于现金流稳定的企业。
　　“壳”也能卖个好价钱
　　我们经常听到某某公司借壳上市的消息，比如之前的申通借壳艾迪西上市。所谓“借壳”，就是一家资产雄厚又没有上市的公司，通过收购、资产置换等方式，获得一家上市公司的控制权之后，将母公司资产注入达到母公司上市的效果。这是很多企业谋求上市的一个手段。
　　为什么有的公司放着好好的IPO之路不走，反而去寻求相对成本较高的借壳上市之路？其实有的企业也是迫不得已，前面几百家排队企业，一个IPO等好几年，等那时候融到资，市场早就被对手抢占。宁可多花钱少融资，也要迅速上市成了很多公司选择借壳的根本原因。
　　而在外界看起来门槛较低的新三板，也有壳资源的需求。如果不具备经营能力或者意愿，出售壳公司还能赚上一笔。就目前的市场行情来看，新三板的壳费叫价已超过2000万元。
　　最后，万联君提醒一句，对于资金有限的初创物流企业，如果能获得的挂牌补贴不多，还是需要谨慎考虑的。毕竟咱物流人挣得都是血汗钱哪，与其冒着资金链断裂的经营风险上板，不如用这笔钱专心谋发展，毕竟发展壮大的前提是要活下去，您说对不？