“喃?三轮电动车?木有听说过嘛，也木有在昆明见过。昆明的街道那么窄、交管那么严，拿三轮电动车来送快递怕是整不成吧!更何况最高时速不能超过15公里，快递都成慢递了。”5月15日下午，顺丰速运西山区云安金色花园营业部门前，几名快递小哥笑嘻嘻地说。

今年5月7日，国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求(征求意见稿)》征求意见截止。与广大平原地区“涨势迅猛”的短途电动三轮快递所不同，高原昆明的大街小巷里，穿梭的却是清一色两轮电动或两轮摩托，国标对昆明市场貌似无影响。“我们还是喜欢骑两轮。”快递小哥说。

这份被称为“新国标”的文件，除从整车质量、规格尺寸、车架结构、制动距离上对快递电动三轮车严格控制外，还规定其最高时速不能超过15公里。“我们也不是太了解这份新国标的具体内容，只是觉得时速不能超过15公里的限制太脱离实际。若真如此，快递就变慢递了。那么，每天的巨大货物流量该如何完成，客户也肯定不会满意。”

尽管2015年顺丰总部开始全国统购快递电动三轮车，但在昆明，还是广泛使用两轮电动车、摩托车和四轮轻型货车。“骑两轮电动车不需要执照、骑两轮摩托需执E照;骑三轮摩托车需执D照;驾驶三轮汽车需执C4照。”该营业部经理说，“那么三轮电动车到底算不算机动车?若算，驾驶人应持何种执照?咱们的员工为了驾驶三轮电动车，是不是还要专门去学驾照?这笔费用又该谁来承担?”

他说，从昆明的街道状况和现行交管要求来看，三轮电动快递车肯定会遭遇“水土不服”。“主城区街道普遍狭窄、人口密度大，从短距离运输角度看，三轮车占据的道路交通资源过大，不如两轮车节约、便捷，自然会影响到运输效率。”他分析说，加之昆明交管部门对电动三轮车的性质、驾驶人须持有证照界定不明，“在相当长的一段时期内，电动三轮快递车不会出现。不但我们如此，同行们也如此。”

据调查，目前昆明市场各大快递公司均采用“中长途——四轮轻型货车、短途——两轮电动车+两轮摩托车”的方式运营。“伴随昆明入列全国皮卡入城试点城市，下一步我们会考虑适量增配皮卡车，以加大物流运量，进一步提升快递效率。”