随着类似的网约车模式兴起，共享经济走上风口。而一向享有货运界“优步”美称的传化易货嘀，正是这一风口的引领者之一。昨日，传化易货嘀正式获得杭州交通运管部门授予的道路运输经营许可证。下一步，传化易货嘀开拓的新模式或将在全国各地连锁复制。

杭州新样本

“据不完全统计，杭州城市配送市场规模达100亿，每年增长10%。”昨日，首份《杭州·城市配送数据报告 》发布。该报告基于城市配送O2O平台传化易货嘀沉淀数据及行业调研，对杭州城市配送现状进行分析，并提出相应的解决方案。

报告显示，庞大的市场背后是杭州市内约有6.5万城配小货车在运转，其数量是出租车的6倍。供需高度碎片化，是城市配送物流的常态，这导致行业整体存在“规则不透明、信息不对称、效率低下”的共性痛点。

“而传化易货嘀这一平台，将有效整合运力及货源，为城市物流提供一整套解决方案，着力解决行业痛点。”传化易货嘀CEO秦愉表示，易货嘀致力于成为全国最大的城市物流无车承运人平台，“它不止是货运界优步，做的将比优步更多。” 秦愉说。

据了解，传化易货嘀的大数据后台可对城市整体货源和运力的实时情况、行车轨迹、每笔交易行为等进行监控和调度，并在此基础上优化行车路线、降低城市物流成本、提升效率。

同时，基于此后台，易货嘀成为业内唯一一家采用智能派单模式的网约货车平台。根据城市货源大数据的算法应用，提前预判货物流向，智能匹配到最合适的承运车辆，实现“货未出，车先行”，精准匹配供需双方，优化配送路线。

“传化易货嘀模式，对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。”杭州市运管局副局长李宏伟告诉记者，该模式还将作为本地城市网约货车规范化样本，向业内同等平台推广。

打造闭环生态

实际上，基于传化物流“天网”与“地网”相融合的生态系统，传化易货嘀与传化物流布局线下的全国化实体公路港平台网络连接共生，成为真正意义上的城市配送O2O平台。该平台不只是城市运输的角色，还可提供仓配一体、集约配送、结算支付、保险经纪等一整套城市物流供应链解决方案。

比如说，针对个人小微用户，传化易货嘀提供标准化确定性的服务，司机可以3分钟响应、10分钟成交、1小时到达、3小时送达、100%保证安全，使交易过程形成一个闭环。而针对企业客户，则提供定制的个性化供应链解决方案。

资料显示，传化易货嘀已与德邦、天地华宇、宅急送、日日顺、苏泊尔、东箭家居等企业达成合作意向，并服务2万家小微企业，运输货物包括家装建材、制造业、机械汽配及快消品等品类。目前易货嘀已在杭州、成都、长沙、苏州、无锡、天津、济南、淄博、重庆和郑州等10个枢纽城市落地，今年年底预计将辐射20个城市。

“易货嘀作为传化物流线创新平台上的城市货运入口级应用，将与线上其他应用及线下公路港互联互通，通过人、车、货三大场景形成实时在线的大量数据，打造闭环生态，继而通过生态类业务实现流量变现。”传化物流高级副总裁朱晓晖向记者透露。