一辆货车通过高速收费站需要多长时间？

平均需要2分钟左右，会是小客车的6倍。

遇见反复“跳秤”呢？

有时需要等半小时以上。

新的解决方案是，用上传物流旗下的长途货运O2O平台陆鲸和山东高速联手打造的ETC卡，很可能在眨眨眼功夫就“过关”了。

8月4日，陆鲸与山东高速集团正式签约，确立合作关系。

在此之前的8月1日，双方联手出品的第一张ETC卡在杭州传化公路港首发，富阳公路港同步授卡。

一场强强联合，以ETC无纸币通行方式终结货车司机“人在囧途”烦恼的方案应势而生，更对公路物流有着提质增效的现实意义。

货车司机的福利：

一卡在手通行26省，8省还享折扣优惠

8月4日，富阳传化公路港内人头攒动，货车司机多为争领ETC卡而来。

一名领卡货车司机说，包里总是揣着一叠钱，以备通行缴费，“一路上肯定会为钱的安全而分心”，而且，有时过高速收费站耗时较长，很是惹人心烦。

货车司机的诸如此类烦恼，用上由陆鲸和山东高速联手打造的ETC卡，分分钟就能解决。

此外，还有额外福利：截至目前，陆鲸ETC业务已全面铺开，支持货车司机在全国各地免费办理，在北京、河北、山东、浙江等共计26省实现办卡用户刷卡通行，其中8省可享受高速路费95折起的优惠。

陆鲸的战略选择：

千亿市场手慢则无，陆鲸蓄势已久闪电突入

前排从左到右分别为山东高速信联有限公司总经理李耿、陆鲸CEO孙仕远、山东高速信联有限公司总经理助理李怡。

签约现场，陆鲸CEO孙仕远表露心声：“货运ETC领域目前仍是一片蓝海，市场容量超过千亿，通过与国内优秀的高速集团联名发卡，我们有望快速占领这块市场。”

陆鲸必须深谋远虑。对ETC卡，国家交通部明确规定一车一卡，意味着客户不能重复获得，与银行业一人多卡的模式不一样。这也决定了突入货运ETC市场后，陆鲸面临的将是场闪电战，快则赢，慢则殆。

传化物流旗下的陆鲸有着足够底气。身为智慧交通基础设施的践行者，在云计算能力和大数据技术双重赋能之下，陆鲸强势致力于打造国内领先的长途公路干支线智能运力平台。

陆鲸平台还聚合着超过百万的优质长途货运司机会员、拥有协同共振的线上线下智能网络运营系统及配套成熟的金融创新产品，自然为全面接入ETC项目提供了市场、技术、支付等基础优势。

此番ETC产品之于陆鲸，可谓“智”同道合。

多方受益的合作：

乘法效应加持下，把货车吸引到高速路上

此次合作，山东高速亦是十分看好。

山东高速信联有限公司总经理李耿信心满满的说，“通过与陆鲸战略合作，实现双方平台‘乘法效应’，从生态上整体发力，对改善当下公路物流整体现状具有深远意义，我们下一步还将从规模和功能上进行再升级。”

对于传化物流，对于陆鲸，一直以来，更有一种自觉担当，一种更大的情怀。

尤其在宏观经济整体下行的背景下，货运量增幅下降，各方面都希望“把货车吸引到高速公路上”。

陆鲸的雄心在于，与山东高速联手打造ETC卡，依靠技术手段解决大货车通行效率低、高速收费口拥堵的痛点，为中国3000万货运司机提供更省时、更省钱、更省心、更安全的高效货运体验，带动公路运输节能减排、节约用地，降低国家高速公路管理成本及提高高速公路通行费收入。

陆鲸ETC卡的发行还希望，凭借便捷和折扣优势，将货车重新吸引回高速公路，充分发挥高速公路的物流主通道作用。

这一次，陆鲸ETC卡，很可能撬动中国货运体验全面升级。