记者从上海铁路局获悉，9月3日凌晨2时，一列由49辆货车、57个集装箱编组而成，满载工程机械配件、建筑材料、塑料制品等出口货物的集装箱班列，经海关统一验放后，从铜山站货场开出，标志着中亚货运班列(中国·徐州—乌兹别克斯坦·塔什干)开行进入常态化。

据了解，中亚货运班列(徐州—塔什干)运行路线将通过霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克等中亚国家城市。全程4900多公里，预计运行时间10天。上海铁路局和中铁国际多式联运公司加强与出口贸易企业联系，积极组织货源，将每月常态化开行两列徐州到达中亚的集装箱班列。

徐州铜山站货场是华东地区面积最大的铁路货运站场，徐州是全国工程机械之都、“一带一路”战略布局中的重要节点城市。作为徐州主导产业的工程机械和建材在中亚国家有着广阔的市场。徐州中亚货运班列的常态化开行，将有效吸引苏北、皖北、鲁南等周边地区的货物向徐州集聚，为区域经济持续发展增添动力。

据介绍，在徐州中亚货运班列未开通时，本地产品出口一般通过公路运至霍尔果斯等口岸报关后，再通过铁路出口到中亚地区；或通过公路运至连云港，在连云港报关后通过连云港中亚班列出口到中亚地区。为畅通当地贸易出口通道，海关部门在铜山站货场开办了监管点并投入运营，相关出口货物在铜山站货场报关检验后到霍尔果斯口岸直接验放，运输时间减少5天左右，运输物流成本节省约3000元/车，出口贸易通道更通畅。

塔什干是乌兹别克斯坦共和国的首都和该国的政治、经济、文化、交通中心，也是中亚地区重要的铁路枢纽，有数条重要的铁路由此经过。在6世纪时，塔什干就以商业、手工业著称，为古代“丝绸之路”必经之道。中亚货运班列(徐州—塔什干)常态化开行，搭建起了又一条我国与中亚国家贸易物流大通道，为加快“一带一路”建设，加强我国与中亚国家的经贸合作，开创了互联互通互济的新格局。顺丰及“三通一达”加速上市进程刺激了其他快递企业争夺细分领域。小件快递起家的优速快递昨日宣布进行大包裹战略升级，将此前定位主打3-50公斤大包裹快递门到门的服务升级为2-100公斤。这意味着优速将彻底转向大包裹市场，甚至与快运领域产生竞争。其实，在资本化刺激下，国内快递企业正向专业化和细分转型，以谋求上岸。日前德邦刚刚宣布推出送装一体服务，而宅急送则与外卖平台合作，试水送外卖。

大包裹有甜头

小件快递起家的优速快递去年8月已宣布进行战略转型，如今将配送上限扩大一倍，誓要将大包裹战略进行到底。

优速表示，将2015年8月定位的主打3-50公斤大包裹快递门到门的产品战略，升级为2-100公斤，专注于提供此区间内的大包裹快递服务。

此番大幅提升配送范围与实施大包裹战略后尝到的甜头有关。据优速快递常务副总裁彭方辉介绍，自去年8月实施大包裹战略以来，3-50公斤段的大包裹业务量超过了60%的增长，利润相比同期也有大幅度提升。同时，优速今年3月还推出了“350限时达”服务，承诺线路范围内48小时送达，延误最高可获得150元的运费赔偿。彭方辉表示，“350限时达”实施不到半年，各条限时达线路的平均签收率保持在92%以上。

另据了解，优速“350限时达”将顺应升级为“2100限时达”。“2100限时达”是指用户在寄递2-100公斤大包裹时，为用户提供限时送达的服务，并承诺在送达日21：00前完成客户签收。

剑指差异化

快递行业近几年一直保持高速增长，但也陷入同质化竞争尴尬。快递专家赵小敏表示，今年至明年上半年是企业资本运作的关键期，资本介入将使一些企业成功上岸，在行业门槛提高的情况下，部分快递企业将面临被淘汰的命运，“甚至不排除主流企业上市后进行兼并等一系列动作，寻求差异化转型成为快递企业突出重围的重要选择之一”。

“在快递和快运互相渗透融合的背景下，两者边界不断模糊，优速快递此时宣布升级大包裹战略，必定是顺应市场变化下采取的战略应对”，优速快递董事长余联兵表示。

其实，在行业巨头纷纷进行资本化运作的刺激下，二线快递企业已陆续踏上差异化转型之路。日前，德邦宣布围绕“家”的概念设计推出“德邦e家”零担电商整体解决方案，满足电商大件如家电、床垫、卫浴、运动健身、家具建材等商品的购买、配送、安装一体化需求。据了解，这些大件商品重量普遍为30-100公斤，占据B2C电商大件85%的市场份额。而快递企业宅急送则在上海与外卖品牌HM达成合作，试水送外卖。据宅急送介绍，HM外卖只做外卖，不做堂食。宅急送主要提供配送时效在半小时以内、辐射范围3公里的配送服务。

跨界筑壁垒

快递企业拥有的大规模配送网络是一笔宝贵财富，这也成为平台寻找市场增量、筑起竞争壁垒的一把钥匙。

优速此番升级并非简单重量上的增长。行业分析人士认为，结合近期快递、快运两个行业间跨界动作频频，优速快递调整大包裹的重量段大有深意。小件降低1公斤，意味着更多的小件流入，保证优速网络的稳定性。从50公斤提升到100公斤，并提供一票多件服务，可覆盖更多有大公斤段需求的商家和行业，比如家具、卫浴、家电、建材、健身器材等。

快递行业早已是红海一片，跨界不仅能实现增量，还能为未来市场竞争筑起壁垒。此前，“通达系”之一的中通快递宣布进军零担快运市场，而物流巨头安能则宣布杀入快递领域。快递、快运领域正进入一场混战。

经历草莽发展期后，快递领域已从市场竞争转为资本竞争。有业内分析人士坦言，快运企业产业链式布局释放出资本化运作信号。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，如今的快递、快运业务已经形成成熟的商业模式，在具有可复制商业模式的前提下，资金成为跨界扩张中最关键因素。在快递业资本战大潮中，第一梯队纷纷借壳上市，第二梯队企业也不甘落寞。优速快递今年6月刚刚宣布获得A轮超3亿元融资。