近两年，许多公路物流领域“互联网+”创业者，都将目光聚焦在了物流的交易、运输、资金等环节上，希望通过建立物流信息化平台，凭借技术、模式、服务上的创新，对标解决行业痛点，改善行业生态。

诸多创业者中，天地汇主张互联网+物流园区，建立起以园区场景为突破口，服务涵盖交易、运力、金融等整个环节的生态圈，并于今年4月基于甩挂运输模式推出“天地卡航”服务，这一系列举措引起业内人士极大关注。

而在10月21日亿欧网主办的“2016中国互联网+物流高峰论坛”上，天地汇执行总裁何常春的演讲更是语出惊人。他说：“天地汇目前通过天地卡航做的最差的线路现在也可以每天对开3车。预计大概11月份，全国甩挂收入可以突破1亿。目前保持月环比40%的增长速度，2017年可以实现超过40亿的甩挂运输收入。”

40亿！可能吗？大家深表怀疑。同时，大家也对开发天地卡航及采用甩挂模式的商业逻辑产生了更加浓厚的兴趣。

第一物流全媒体·现代物流报（微信：cn156news）记者就带您理顺这些逻辑，与您一起猜想这一目标能否实现。

天地汇执行总裁何常春

█ 什么是天地卡航？它牛在哪？

据悉，天地卡航是天地汇推出的集约化和标准化的干线甩挂高效平台，它将物流园变成公路港，每个公路港都有一班一班的车辆排期。其将原有运输模式的货主、三方、专线和司机，变为货主、卡航会员、卡航承运商和卡航专车。

首先，有何优势？

①在操作方式方面，天地卡航明确责任，确保运输的安全、省钱、快速和准时的要求。

②在月行驶里程上，由普通车辆的1.5万公里-2万公里提高到3.5万公里-4万公里，在车辆利用率上提高到80%。

而天地汇自4月发布“天地卡航”至今大约半年的时间，甩挂模式就取得了一系列发展。

何常春介绍，从4月18日正式开始，车辆的月平均公里数可以提升到34740公里，运行效率最高的班组可以做到43000公里。目前，有的线路最大可以做到每日对开25车。

他坦言，相比现在大多数专线每天稳定地发1车来看，这样的成绩已经非常不错。

按照这种规模和发展速度，何常春预计2017年甩挂运输这一项的收入将可能超过40亿！

第二，牛在哪了？

40亿目标背后是建立在天地汇对甩挂模式的应用上。一是，甩挂运输天地卡航，可提升园区整体物流效率。

何常春认为，现在基于物流园区的甩挂是为满足客户定时、定期需要，这部分市场原来大多数是由小车队和公司自营车队完成，并没有一个公共的运力体系来服务。

随着社会公共运力大量出现，有了甩挂模式，有了天地卡航，园区的零散的临时性需求会相应减少，总体物流效率将提高。

二是，天地汇供应链管理平台与园区融合，可构建起新生态圈。天地汇把物流园区通过互联网连起来，通过甩挂把车辆连接起来，通过信息系统把整个基于物流园区全网调动和运营体系管起来，最终打造一个以园区为核心的生态圈。

而这个新生态圈随甩挂的推进不断运转起来，将实现物流的集约化和高效率。这才是最牛的。

天地卡航进园区

█ 做甩挂前，天地汇理清了三件事

“天地卡航”是天地汇成立两年多以后才推出的。为何没有在公司成立之初直接推广甩挂？

何常春在接受记者采访时说：“成立以来，我们并没有开门店，也没有一上来做物流金融，但我们并没有偏离方向。我们在过去两年一直做一件事情，就是尽可能多地使会员企业能够上网，实现信息化、互联网化。”

如此，这两年便是天地汇对于互联网+物流的积累，这为天地汇平台流量变现提供了保障。也正是在这样的发展中，使天地汇更加明晰平台发展的关键问题。

首先，互联网+物流，到底+什么？

互联网领域有一个关键词经常被提到，这个词叫“入口”。用传统领域市场操作层面的话说就是“切入点”。天地汇进军互联网+物流，从哪里切入？互联+物流到底+什么？回答是：互联网+物流园区。

为何是物流园区，何常春这样解释：

①从物流的场景来看。基于互联网的思考，互联网给整个物流行业带来最为集中的地方就是物流园，要想通过互联网改变物流，首要从改变这个交易场景开始。

②从物流的交易、运输、资金方面来看。一是，针对交易环节多、不透明且效率低、成本高、灰色场景比较多的问题，通过互联网的手段，可以让交易的次数变少；二是，针对运输方式比较陈旧，车辆比较差，安全事故多的状况，通过互联网可以整合车队资源，实现高效管理；三是，针对资金问题，通过互联网金融手段可以解决。

而物流园区是物流高频交易发生的地方，物流的交易、运输、资金等方方面面现象和问题，都集中体现在这里，也就成为一个非常重要的入口。因此，天地汇选择了以物流园区为入口做整个“互联网+”的改造。

第二，将物流互联网化，如何创造价值？

天地汇选择了物流园区作为“互联网+”的主体，面对的首要问题是如何使物流园区互联化，即如何为园区用户创造价值。

①针对物流的交易、运输、资金等问题进行优化。何常春认为，交易环节有5%左右成本优化空间，运输环节有20%左右的优化空间，资金环节至少有30%左右的优化空间。

②形成涵盖交易、运输、金融等环节的互联网平台。单纯为园区用户解决交易、运输、金融的一个环节问题，相对来说难以形成一个完善的生态体系。

天地汇对整个物流园区的互联网化进行改造，可以帮助园区用户降低交易成本、运输成本，解决资金问题，进而也能够建立起一套完整的生态圈。

第三，是否参与交易，怎样将流量变现？

有的物流平台通过金融业务实现变现，有的通过收取会员费或加盟费变现，有的通过电商和团购变现，有的通过广告变现。

天地汇在整个生意逻辑商业模式思考中，有一个重要的流量变现窗口，就是：是否参与交易。

平台如果参与交易，增加了交易的次数，就变相地增加了成本。也就是说，在交易链条中本来交易是5次，平台再加入1次，会增加交易链条的成本。

何常春强调，对于天地汇而言，最重要的是如果参与交易，我们要先创造价值，降低整个链条的成本，我们才能够在这个链条中占据一席之地。从流量转化、流量变现的角度来讲，参与交易能够把整个物流园区巨大的流量变成实际的收入。

这里，优化成本的路径，提升整个交易链条效率的武器便是甩挂运输的“天地卡航”模式。有了这种模式，天地汇便参与到交易中，交易流量也就实现了变现。

巨大的流量变现后，天地汇将发展成为一个基于物流园区的无车承运公司。同时伴随着新版GB1589的推出，整个物流行业将迎来巨大改变。公路物流由多拉快跑将直接变为快跑，效率的提升可以给行业带来巨大的价值。

那么，我们可以猜想，作为高效的甩挂模式，40亿可以期待。