说到无人车可能会先想到乘用车，不过现在看来最先商用的无人车将来自配送领域。7月25日，美团发布国内首个无人配送开放平台，将自动驾驶技术落地应用到外卖配送场景，今年将首先试运营，2019年计划实现片区规模化运营。

在美团无人配送开放平台发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文点了一单外卖咖啡。十几分钟后，美团无人配送车“小袋”灵活自如地驶入发布会现场，将外卖咖啡送至王慧文手中，这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

据了解，已经投入试运营的无人配送车“小袋”可以根据地图数据选择最佳配送路线，并可在复杂路况中灵活躲避障碍物。搭载电梯通用套件后，可实现自主上下电梯。餐箱也采用了特殊设计，内部有传感器实时监控，可以根据餐品需要开启保温模式。活动当天，除“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。

自2018年3月至今，美团无人配送车已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天。

王慧文同时表示，美团无人配送车目前还在试运营阶段，很多场景还无法实现覆盖，无人车的固定投入和运营成本问题还需要进一步解决。

对于无人配送是否会取代骑手的疑问，美团无人配送部总经理夏华夏解释称，未来很长时间内，都会是人车混送的方式。无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。

在安全方面，据介绍，美团无人车都配置环视摄像头，环视的摄像头所拍摄的图片也会传回云端。同时，每一辆美团的无人配送车都有高精度定位，包括GPS、惯性传感器等等，当无人配送车在行驶过程中遇到行人、宠物、车辆等或者障碍物时，运用自主研发的路径规划和避障算法，可以通过摄像头和激光雷达等判断障碍物及交通标示，实现即停避障或绕路行驶，全方位保障路上安全。

另外，美团方面还表示，美团作为企业代表正参与起草一个关于低速电动车和物流机器人的法律法规，用于给监管层提供参考。我们相信随着无人配送的快速发展，相关的法规很快会出台，用以解决无人配送车的上路问题。